为什么「上线时长」不是计划单位
平台给你的是时段，不是收入。同样是 4 小时，午峰和下午空档的单量、单价、空驶完全不同。 计划的最小单位应该是一个时段：它有开始、结束、预计单量、单均收入与成本。 把时段排对，比把在线时长拉长更有效。
加权时薪怎么算
不是把每段时薪做平均，而是总净收入 ÷ 总小时。原因很简单：跑 3 小时赚 90 元、 再跑 1 小时赚 10 元，平均时薪不是 (30+10)/2=20，而是 100/4=25。加权时薪才是这一周真正换到的钱。 页面顶部显示的「加权」就是这个数。
为什么只排序，不自动排班
自动排班看起来聪明，但它不知道你哪天要接孩子、哪天下雨不想跑、哪个平台临时加奖励。 第一版只做「按预计时薪排序」：把最值得上的三段挑出来，删不删、换不换由你决定。 等你用出真实数据，再谈自动优化；否则优化的是一个拍脑袋的输入。
「计划 vs 实际」为什么先不做
计划是预估，实际是流水。要做对比，得先把平台账单的列映射、缺行、奖励、退款处理清楚， 那是「骑手账单核对」已经做的事。这一页先把计划本身做可靠；等有真实使用，再把实际列接进来， 而不是现在就造一个看起来很完整的对比表。
填数的三个建议
单均毛收入填「到手前的配送费/车费」，不要填顾客支付；抽成按平台实际比例， 不同平台不同；里程要含空驶与返程，否则时薪会虚高。计划的价值不在精确， 而在让你发现「这个时段其实不值得上线」。