跳到正文
营生个人工作台

搜索工具与职业

输入关键词,回车打开

01 · 接单配送出车本地计算

每公里真实成本与接单底线:这一单到底该不该接

按单结算的工作的核心判断是:这一单的每公里报价,有没有高过我的每公里成本。这一页把能耗、保养、轮胎、保险、折旧、租车与空驶全部折成元/公里,给出保本单价与本单保本报价,再用你填的耗时算出真实时薪,直接告诉你接还是不接。

计算 · 出车数据只在本机

计算器

使用步骤(6 步)展开
  1. 1选油/电并填能耗与单价:油耗(L/100km)或电耗(kWh/100km)。
  2. 2填摊销项:保养、轮胎按「每万公里」折算;保险年检与折旧按「每年」折算,用年里程摊到公里。
  3. 3如果是租车跑:填日租与日均里程,折旧和保险可以留 0。
  4. 4填平台抽成与空驶率:空驶率是「空车跑的里程 ÷ 总里程」,它会被摊进每载客公里。
  5. 5最后填这一单:载客公里、报价、整单耗时(含接驾与等待),以及你的目标时薪。
  6. 6看结论条:建议接 / 不建议接 / 收益偏低,并给出差多少。敏感表能看出空驶与抽成谁更吃钱。

示例

油车 7.5L/100km、7.8 元/L、年跑 6 万公里、保险年检 6,000 元、折旧 12,000 元、保养 600 元/万km、轮胎 400 元/万km、抽成 25%、空驶 25%:每公里成本 ¥0.985(能耗 0.585 + 保养 0.06 + 轮胎 0.04 + 保险 0.10 + 折旧 0.20),计入空驶后每载客公里 ¥1.313,保本单价 ¥1.751/公里。所以 12 公里的单保本报价是 ¥21.01;平台给 28 元时净利 ¥5.24、半小时跑完的时薪只有 ¥10.48 —— 赚,但很薄。

「12 公里 28 元」到底赚不赚

毛价 2.33 元/公里,听着比「保本 1.75」高,所以是赚的 —— 但只赚 5.24 元, 因为一半的收入被抽成拿走,而空驶把每公里成本从 0.985 抬到了 1.313。 最终时薪 10.48 元。这笔账里最反直觉的两点是:油费只占成本 59%, 以及空驶是乘数而不是加数(空驶 50% 时每公里成本直接翻倍)。

接单的正确比法

不要拿「总价 ÷ 公里数」跟「油钱」比。要拿本单毛价/公里和保本单价比 —— 后者已经把空驶与抽成算进去了。更实用的替代法:把每单都折算成时薪, 低于你的目标时薪就不接。因为时间才是配送工作里唯一不可再生的资源。

租车运营的注意事项

日租 180 元、日均 260 公里 → 每公里 0.69 元,比折旧+保险还高。租车司机往往只盯着「今天流水」, 忽略了日租是按天烧的 —— 跑得少的那天,每公里成本会暴涨。这也是本页把日租单列一项的原因。

常见问题

Q1空驶率怎么估?+
用平台后台的「总里程」与「计费里程」相除:空驶率 = 1 − 计费里程 ÷ 总里程。没有数据就先填 25%,再用敏感表看 10% 与 40% 的差别 —— 它对保本线的影响比抽成大得多。
Q2折旧为什么不能不算?+
车每跑一公里就少一点残值,这是真实支出,只是发生在卖车那天。把年折旧 ÷ 年里程折成每公里成本,才不会出现「流水不错但换车时没钱」的情况。
Q3保本单价和平台给的单公里价怎么比?+
同口径比:都按「毛价(未扣抽成)/ 载客公里」。本页已经把你的保本线换算成毛价,直接比数字即可。
Q4平台奖励和高峰加价为什么不算?+
它们不稳定、规则常变,写进模型会给出一个看着精确、实际会错的数。这里只算「保底」:连奖励都没有时你赚不赚。奖励是加成,不是底线。
Q5电车是不是一定更划算?+
能耗便宜很多(默认情景 0.09 vs 0.585),但折旧往往更高、电池衰减与保险差异要自己填进去。把模式切到「电」,改成你的实际电耗与电价即可。
Q6数据会上传吗?+
不会。所有数字在浏览器里算,页面不发任何请求。
查看职业

所有计算都在浏览器中完成;断网也能使用,不会上传任何数据。