上门服务最容易被高估的就是收入：按「单价 ÷ 服务时长」算，人人都觉得自己时薪过百。但一天的时间包含路上、准备、收尾、等电梯，这些都不进钱。这一页算出真实有效时薪，并给出临界通勤距离与保本单价 —— 接单前先看一眼，比跑完再后悔便宜。
这一单
路上
这一天
真实结果
有效时薪 ¥41.70/h（目标 ¥40.00） · 一天 3 单 · 名义 ¥110.00/h 只有 38% 落地。
| 通勤 \ 单价 | 120 | 150 | 180 | 220 | 280 |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 分钟 | 42.5 | 56.0 | 69.5 | 87.5 | 114.5 |
| 10 分钟 | 34.0 | 44.8 | 55.6 | 70.0 | 91.6 |
| 20 分钟 | 34.0 | 44.8 | 55.6 | 70.0 | 91.6 |
| 30 分钟 | 25.5 | 33.6 | 41.7 | 52.5 | 68.7 |
| 45 分钟 | 25.5 | 33.6 | 41.7 | 52.5 | 68.7 |
| 60 分钟 | 17.0 | 22.4 | 27.8 | 35.0 | 45.8 |
相邻行数值相同不是算错：一天只能做整数单，通勤多 10 分钟但还没到「少做一单」的临界，时薪就不变。 加粗是你当前的位置。
示例
180 元/单、服务 90 分钟、材料 15、平台抽 10%、通勤单程 30 分钟、往返车费 8 元、准备 15 分钟、一天 10 小时、目标时薪 40：每单占 165 分钟 → 一天只能做 3 单，用掉 495 分钟、剩 105 分钟空着。日净 ¥417 → 有效时薪 ¥41.70。而仅计算服务时段那 90 分钟，名义时薪是 ¥110 —— 你实际只拿到名义的 37.9%，一天「少赚」约 ¥683。单程通勤超过 47 分钟，时薪就跌破 ¥40。
上门服务的成本结构里，唯一不可压缩的是路程。价格可以谈、材料可以省、准备可以快， 但客户住得远，你就得多骑 40 分钟。默认示例里通勤占了每单时间的 36.4% —— 比材料成本和平台抽成加起来都重要。所以这类职业的第一个决策不是「报价多少」， 而是「这单值不值得去」。
示例给的 47 分钟不是一个大概数字，它是按你的单价、材料、抽成、准备时间和目标时薪算出来的。 换一套参数它就是另一个数：单价涨到 220，临界通勤会拉到 60 分钟以上；服务时长缩到 60 分钟， 临界值又会缩短。所以它不是「行业常识」，而是你自己的那条线。
示例里 10 小时做 3 单、剩 105 分钟空着 —— 这 105 分钟不够再跑一单，但足够你把工具清一清、 把明天的路线排一排。这类「碎片时间」是上门服务真正的产能盲区：它不会变成收入， 但它决定了你下一天能不能少跑两趟冤枉路。
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