新业态 · 骑手与司机
单均价不是时薪：同一单，算上等餐和返程，时薪掉三成
平台的计价把距离、时段、天气、单量揉成一个数字。你看到的 6.5 元， 背后可能是 4 公里 22 分钟，也可能是 2 公里 12 分钟 —— 同一个数字，两门完全不同的生意。
可比的东西只有一个：一小时产出多少
公式很短，难点全在输入：
实际到手 = 配送费 + 小费 − 平台抽成 − 油/电费 − 其他（停车、罚单摊分、餐损） 时薪 = 实际到手 ÷ 实际占用分钟 × 60
实际两个字是全部的关键。下面用一个真实常见的订单，把它算两遍。
第一遍：按平台显示的数字算
配送费 6.5 元，小费 2 元，平台显示里程 4.2 km、耗时 22 分钟，抽成 20%（算在配送费上）， 电车耗电 1.4 kWh/100km、电价 1.43 元/kWh：
| 项目 | 金额 | 怎么来的 |
|---|---|---|
| 毛收入 | 8.5 | 配送费 6.5 + 小费 2 |
| 平台抽成 | −1.3 | 配送费 × 20% |
| 电费 | −0.084 | 4.2 km ÷ 100 × 1.4 kWh × 1.43 元 |
| 实际到手 | 7.116 | 毛收入 − 抽成 − 成本 |
| 时薪 | 19.41 元/时 | 7.116 ÷ 22 分钟 × 60 |
19.41 元/时。如果你给自己设的参考线是 15 元/时，这一单「高于参考线」。
第二遍：把被藏起来的两项算进去
同一单，同一笔钱，只是如实记录：
- 里程：空驶到取货点 + 取货到送达 + 返程回商圈，一圈通常是平台数字的 1.3–1.6 倍。 这里按 6.7 km 记。
- 时间：等餐 6 分钟不是休息，是没钱的 6 分钟；加上返程和接下一单的空档， 这一单实际占用了 32 分钟。
| 项目 | 第一遍 | 第二遍 |
|---|---|---|
| 毛收入 / 抽成 | 8.5 / −1.3 | 8.5 / −1.3 |
| 电费 | −0.084 | −0.134 |
| 实际到手 | 7.116 | 7.066 |
| 时薪 | 19.41 | 13.25 |
| 每公里到手 | 1.69 | 1.05 |
钱一分没变，时薪从 19.41 掉到 13.25（−31.7%），而「每公里到手」从 1.69 掉到 1.05 —— 掉了 38%。更重要的是判定翻转了：同一单从「高于 15 元参考线」变成「低于参考线」。
这不是算术游戏。第一遍算的是「平台希望你比较的那个数」，第二遍算的是「你今天真正换到的钱」。
小费算不算在抽成里，差别是 0.4 元
同样这一单，如果抽成按「配送费 + 小费」一起收：8.5 × 20% = 1.7，到手变成 6.716， 时薪 18.32。每单差 0.4 元，一天二十单就是 8 元，一个月两百多元。 这也是为什么账单要按周核，而不是凭感觉。
一周的账比一单的账重要
单看一单，你永远会挑到「好看的那一单」。把一周的账单导出来核对，才能看到： 抽成实际占比是多少、有没有缺行、奖励有没有到账、哪几天时薪异常低。 周账单核对工具 会把每一列自动认出来（收入、抽成、里程、时长）， 算出毛收入、抽成占比、净收入、时薪，缺列就直接说缺列 —— 不会替你编一个数字填上。
它不替你做决定，也不替你指控别人
有些单你明知道时薪低还是得接：要冲单量、要拿奖励、要待在熟商圈、下雨不想跑远。 工具不给建议，它只把账摊开。另外要记住：各平台的抽成规则、补贴规则、计价方式都不一样， 而且经常调整，本站不写、也不猜这些规则 —— 输入必须来自你自己的账单。 如果账目对不上，能作为依据的也是平台自己的流水，而不是这个页面算出来的数字。
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